新指南者为年轻一族精心打造的SUV

      趁年轻,多去闯

      一台Jeep曾经是90年代时创业人群的最爱,它带着我们的父辈翻山越岭,穿过山河大海,绽放灵魂。而在时代的发展里Jeep却有了全新的定义,你试想一台在石屎森林游走的Jeep应该是怎样?Jeep新指南者就是最好样板。

新指南者为年轻一族精心打造的SUV

 

      作为年轻一代,面对的工作节奏和生活环境跟过去大有不同,互联网,物联网,移动支付,人工智能等等一系列的新兴事物确实让我们的生活变得无比便捷,也创造了很多机会,但同时,也制造了很多内卷与焦虑。这就是为什么我们需要一辆Jeep新指南者,它日常驾驶的舒适性和智能车机的便捷满足了大部分日常用车的需求,而它硬派的设计和野性的机械设定又能支撑起你的户外探索精神。

      强悍硬派 两面人生

      Jeep新指南者定位为城市新锐SUV,在价格上,它和同级的许多城市SUV一样亲民,13.98-22.98万的售价在过于根本不可能买到Jeep;在空间上,它也有SUV该有的大容积;配置也足够舒适智能,甚至领跑于时代的主流。而最大的不同就在于Jeep新指南者还具有野性的另一面。

新指南者为年轻一族精心打造的SUV

 

      Jeep新指南者全系标配了同级领先的FSD四轮独立自适应减震系统,自适应悬架通常会出现在高档或多地形的车型上,在这个级别里确实非常罕见,简单理解就是车辆可以自动识别路面情况,自动调节减振器阻尼,从而保证车辆行驶的舒适性和操控的稳定性。无论是城市路面还是郊外路况,都能够给人良好的驾乘体验。

      还有就是招牌的Active Drive智能四驱, 这套适时四驱智能系统可在正常行驶时,根据路况自动断开传动轴,以0.2秒的超快速度从两驱切换至四驱,确保稳健的抓地性和车轮循迹性,实现0~100%扭矩动态分配。或许现在还有很多人认为不去越野就没必要四驱,实际上四驱系统分很多种,最硬核的四驱确实不太适合在城市驾驶,但Jeep的 Active Drive四驱则大有不同。

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      Active Drive智能四驱系统具有后轴分离以及前后桥动力分配等功能,这让Jeep新指南者具有较一般SUV更强的通过性和脱困能力。其次,由于Jeep新指南者还搭载了Selec-Terrain全路况模式自选系统,除了增强沙地/泥地的脱困能力外,雨雪天气行驶也将更安全。Jeep新指南者不仅满足城市驾驭的基本需求,同时还为长途旅行遇到的复杂路况提供4种特殊路况模式选择,确保旅程的轻松舒适。行业领先和精密的驾驶模式控制系统,根据路况进行模式细分,每种路况模式还可进行更细化的专业调教,时刻提供极佳驱动表现,乐享无忧用车生活。至于部分消费者会担心的油耗问题,在平顺畅通的路况下自动模式的Active Drive智能四驱将会无缝且100%切换成两驱模式,从而实现燃油经济性。

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      在强大的底盘硬件和出色的调校基础上,也必须拥有一套强大的动力系统与其相匹配,Jeep新指南者全系配备的是4大核心技术加持的GSE 1.3T 四缸发动机。其中就包括Jeep最引以为傲的第三代Multi-Air全可变气门调节技术,突破性地取消了进气门凸轮机构,改为电磁阀直接控制,其优势也显而易见:减少摩擦与泵气损失,提高燃油效率的同时,电磁阀的响应速度和控制方式是传统凸轮轴不可比拟的,实现了进气门多次开启技术,进一步提升燃油经济性。也让每一份动力输出的时机都恰到好处,确保高速行车时,变道超车绝不拖泥带水。

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      同时,涡轮增压器和水冷中冷器等一系列黑科技的加持,最终这款发动机实现了127kW的最大功率和高达270N•m的峰值扭矩,要知道这个动力参数要比许多2.0L的发动力强得多,其中就足足比日产逍客的2.0L发动机多了76N•m的扭矩。9.5s的百公里加速也是一般SUV给不了你的。

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      而且GSE 1.3T 四缸发动机还搭载了缸内直喷技术,可以精准控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧,最终油耗表现仅为6L/100km。无论是在动力、底盘、四驱等方面,Jeep新指南者相比大部分部同级车型都具有更高的技术含量和更强的道路适应能力,就好比日产逍客,是全系都没有四驱系统可选的,更没有自适应悬架。这就是Jeep新指南者和一般SUV的最大不同,也是让消费者可以在城市和野外两种场景驰骋的关键。

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      当然,说到硬派,不得不说Jeep新指南者的外观设计同样体现出"双重个性",即能很好地融合城市化定位,同时也彰显出与众不同的"野性"和硬派风格。

      智能车机 舒适智能享受

      都说国产车的车机系统是做得好,优化得好,究其原因其实就是基于一些大平台发开,同时迎合了更多国人的用车需求或习惯从而实现更好的体验。其实Jeep新指南者的车机系统同样是抓到了这个点,直接搭载了腾讯TAI智能车联系统,通过10.1英寸的大屏实现人机交互,并支持CarPlay/CarLife双系统的手机互联,全液晶仪表盘尺寸升级至10.25英寸,可实时显示三维视觉,并支持导航箭头投射。其多种可选模式和可自定义功能的菜单区块,将大大提升显示效率。

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      腾讯在当下国内甚至全球的地位相信不用多解析了,在车机系统方面的优势也不言而喻,就好比腾讯地图出现在自家的车机系统上,适配度应该就是最高的。有了TAI智能车联系统,在车内可以用上的APP就不计其数了,有无限种用车场景等着你去挖掘和体验。至于语音控制、导航、电话、音乐等功能当然就不在话下了,操作起来和体验起来完全可以达到当下智能手机的水平。对比同级的逍客,用的依然是自家非常传统的Nissan Connect 超智联,功能简单先不说,UI界面就劝退不少年轻人了吧。

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      至于更多的舒适配置,同样我们可以通过一个简单的表格来了解,同样是顶配车型,相比起日产逍客,Jeep新指南者的舒适配置确实丰富得多,特别是座椅的通风功能,也是同级里非常罕见的配置。

      顶级安全工艺

      在车身安全方面,如今的汽车确实要比过去先进了不少,无论是材质还是结构设计都有了许多新的突破。Jeep新指南者的车身就选用了大量的热成型钢材,强度是普通钢材的3-4倍。其中AB柱等重要部位所采用的热成型钢强度高达潜艇级的1300MPa,高强度钢的大面积使用为驾乘者构建了"生存空间"的顶梁柱。

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      此外,整车焊点达到了5000个,再加上一体成型式车门,以及70项主被动安全科技,从选材到工艺,从结构到科技,Jeep新指南者都达到了非常高的水平。并且搭载了共计70项主被动安全科技,除了坚硬的车架在保护你外,计算精密的行车电脑也在时刻为你保驾护航。

      美国IIHS协会(美国公路安全保险协会)作为世界汽车安全标准的重要制定机构,每年会对各种车型进行碰撞测试,并依据碰撞结果对各车型进行星级划分。Jeep新指南者曾作为测试车型进行了各项防撞测试,最终揽获44个"Good(优秀)"评级,荣膺"Top Safety Pick(最安全选择)"称号。而在国内Jeep新指南者也获得了C-NCAP五星安全认证。

新指南者为年轻一族精心打造的SUV

 

      同时,Jeep新指南者也升级了ADAS驾驶辅助系统,可以说是把安全性能武装到了牙齿,因为它的定位本来就是高于一般的城市SUV,针对野外出游,在安全方面进一步的加强是很有必要的。

      总结

      整体而言,新Jeep新指南者产品力是完全超出了同级水准的,在这个级别里是非常难得的全能型选手,所以说买车不甘于日常代步的话,这个时代的Jeep应该就是最好的选择。有数据显示,购买Jeep的消费人群中,有70%以上是会前往野外休闲的,这是Jeep全能产品力的最好证明。