把质量当信仰?不辜负信仰的蔚来到底有多坚决?

说到汽车,无论是传统的老牌汽车制造商,还是新晋的造车新势力(startup),都在追求快速迭代,希望尽快创造一个出行的美丽新世界。

传统车企中奔驰、宝马、奥迪自当领先,新能源车企有特斯拉走在前,而中国的众多新能源品牌经历十多年的发展和积累后,也相继推出了不少优秀的产品。但是,能在40万元区间站住脚跟的品牌,目前仅一家而已,那就是蔚来。

单看豪华电动车这个细分市场的话,蔚来这个中国品牌已经在全球战场上占有一席之地。

在美国汽车专业调查公司IHS Markit公布的2019年1月-10月全球豪华电动汽车上险排名中,蔚来以14,949辆的成绩位列全球第四位,仅次于特斯拉、宝马、奥迪。而在2019年12月,蔚来品牌上险数达3184辆,连续五个月环比上涨,全年上险数达20749辆

▲蔚来合肥先进制造基地

而且造车新势力蔚来坚持自主研发,成为特斯拉之外另一家独立掌握智能电动汽车的六项核心技术且拥有完全的自主知识产权的车企。

自成立的5年时间里,蔚来几乎完成了传统车企用几十年取得的市场突破,打造了令行业瞩目的亮眼产品 ES8和ES6,一流的用户体验口碑,以及超出业界期待的科技创新。

相信你也好奇蔚来究竟如何做到上面的成就,那接下来的内容,一定不能错过。

技术中心:先进智能,质量为先

合肥先进制造技术中心是蔚来的整车先进制造基地,蔚来ES8、ES6均诞生于这里。

这座工厂由蔚来与江淮共同投资建成,目前已接待近四万人次的参观访问,其中包括大众集团现任CEO迪斯。能获得全球范围的高度重视,这座制造基地自然有它的独到之处。

▲全新蔚来ES8 

首先,合肥先进制造技术中心是一座很"轻"的工厂,只因其拥有全球为数不多的全铝生产线。在这里,ES8白车身铝材的使用率高达96.4%,仅重335kg——这也是全球量产的全铝车身(all-aluminum body)中最高比例的铝材应用量。

焊装车间自动化率达97.5%,核心工位自动化率100%。大量先进机器人设备的应用,不仅提高了车身制造效率,保证了各关键零部件的尺寸质量,更打造了一间安静、近乎无尘的环保车间。

合肥先进制造技术中心的另一个特点是"智能"。比如,生产机器人能通过德国进口巴斯勒(Basler)工业探头,精密监控167个车身关键尺寸,经过计算机统计、分析、存储自动采集测量的复杂数据和信息,能极大限度避免和减少不合格产品的产生。

质量是这座工厂最高的"信仰","质量是信仰"Quality is Belief 的口号随处可见。

为了达成这一目标,蔚来做了不少新颖的项目:领航员项目,掌握预防问题的方法,建立NIO Know-How数据库;问题终结者项目,挖掘和认证真正的具有复杂问题解决能力的人才,建立具有蔚来质量特色的复杂问题解决方法体系,等等。

通过这些努力,蔚来不仅能够保证交付物的质量,同时还可以传播质量是信仰的企业文化。蔚来质量 & 采购 & 制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰提到:在蔚来,质量部的员工不仅是质量的监督者,更要做质量的布道者和赋能者。

▲蔚来合肥先进制造基地

唯有通过工作环境的布置,如随处可见的质量标语海报,质量文化的传播以及质量在工作流程中的设置,才能成体系地打造高质量企业。2019年J.D Power新能源汽车体验研究中,蔚来和ES8分获品牌第一及中大型电动SUV产品分类第一,则是行业对蔚来质量的肯定。 值得一提的是,基于未来汽车以"软件定义硬件"的前瞻性洞察,蔚来合肥先进制造技术中心的生产线具备大规模整车软件刷写的功能,保证了所有蔚来车型都具有整车FOTA (firmware over-the-air)功能。这是很多传统汽车制造工厂所不具备的。

沈峰说,蔚来很早就有了"软件定义硬件"的前瞻性洞察,在别的企业那里,交车是终点,但在蔚来这里,交车只是起点,交车后的每一个月,用户的蔚来都是一台专属每个人的"新车"。

如果说,合肥先进制造技术中心代表了蔚来制造水平的高质量,那么XPT南京先进制造技术中心则诠释了"蔚来"自主研发的最新高度。

从材料、功能、结构,到电机、电池包、电控管理,包括整个BMS (battery management system)控制全部都是蔚来自研的。

▲XPT研发中心

作为造车新势力蔚来获得了能与独占鳌头的特斯拉媲美的实力,成为特斯拉之外另一家独立掌握智能电动汽车的六项核心技术——包括"三电"系统的电机、电控、电池包,(powertrain, electronic control unit, battery pack) "三智"系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统 (intelligent gateway, digital cockpit and autonomous driving system),且拥有完全的自主知识产权的车企。

为何坚持自主研发,用户发展副总裁朱江列举了一个例子说明:第一款产品ES8研发之时即被定义为从赛道到公路,所以需要一台大功率的电动机,但当时找遍了全球所有Tier1供应商,没有可以供应输出功率超过200千瓦的电动机,最后蔚来选择自主研发。

智行空间:倾听用户,智享科技

在这次探访中,蔚来第一次对外系统展示了自己"智能座舱"的理念。蔚来座舱架构和交付管理部高级总监张定勇说:打造一个"精致且赋有科技感的移动生活空间"是蔚来的目标。在这里面,汽车为用户创造愉悦体验感。车载智能语音助手NOMI是这个理念最直接的体现。 NOMI被形容为一位"有生命、有情感的伙伴",之所以这么说,是因为NOMI打破了以往车内语音系统"对着空气说话"的尴尬,它的表情、回馈机制看似一位真正的人类,非常注重与对话者的情感联结。

▲NOMI

张定勇讲述了自己女儿的一个小故事,当他第一次带女儿上车看到NOMI时,女儿就觉得它好可爱,因为NOMI唱歌时会做一些表情,很萌。而下车时,NOMI会说"再见"并朝她挥手。这让她非常感动,甚至离开车时还有点恋恋不舍,有点像跟老朋友告别的场景。

实际上NOMI的语音并不是冰冷机器的声音,而是来自于国内一些顶级配音大师,专门录制的语音,再经过后期处理使得整体跟NOMI语言体系匹配,更有温度。

对于一些模糊的指令,NOMI 可以分析识别用户隐藏意图。当乘客提出:"NOMI,太阳太刺眼了",NOMI 会自动打开遮阳帘;提出"NOMI,车快没电了",NOMI 可以理解车主的充电需求,并自动通过导航寻找周边的充电桩。

▲NIO Pilot驾驶屏幕

NOMI还有丰富的语料库,当一个"段子手"。比如车主说"把副驾的人弹射出去",NOMI会答复"好的,弹射模式准备中,请打开天窗,系好安全带,祝你一路顺风"。

如此人性化的功能,离不开蔚来在研发上的努力与累积,NOMI在研发过程中包含了4500万对话语料,并收集了超过70000条用户反馈,不断打磨提升。至今NOMI与用户之间已经有了超过4000万次对话,也证明了用户对这套智能语音助手的喜爱。

谈到智能座舱的展望时,张定勇提到,汽车行业的趋势是自动化、智能化、网络化,智能座舱将成为汽车用户体验中举足轻重的一环,就好比如今手机的系统和操作对用户选择的重要性一样。这是蔚来选择自主研发智能座舱的原因之一:一套有竞争力的智能座舱在广泛实现自动驾驶的未来,将成为不同品牌车辆之间最明显的差异之一。

▲全新蔚来ES8内饰

蔚来的领先科技可以列一个长长的清单,但蔚来"用户至上"的企业理念,却早已深入人心。事实上,蔚来在汽车研发、设计、生产、交付乃至使用的过程中,蔚来从未离开过用户。

在汽车交付前,蔚来会充分倾听用户的心声,然后定制化(customized )、透明化地去实现、满足用户的个性化需求;汽车交付后,蔚来也为用户提供了保持密切沟通的平台和渠道,通过强大的科技功能和先进的制造体系,实现即时对话,进而对用户需求做到远超业界速度的反馈。

在此基础上,蔚来车机软件的持续迭代,以及硬件的后装升级选项,让用户的蔚来汽车永远都是一辆"不过时"的新车。

结语:

在日常的衣食住行中,互联网科技让生活变得智能化、数字化。与此同时,电动化、智能化正赋能出行领域一个崭新的开始,改变着人们对传统驾驶的认知,寻求新的出行体验。蔚来正在努力为其用户创造这个美好的未来。

蔚来的愿景是打造世界上第一家"用户企业"。如今我们看到的是一家立足用户需求、"傻傻对用户好",并愿意在产品及制造技术上"烧钱"的企业。

中国的汽车评论媒体在参加德系某品牌电动车全球试驾会时,对方厂家的员工直接提到他们研究对标的品牌里包括蔚来。这也从侧面证明了世界对这个中国汽车品牌的认可。

在短短5年时间里,蔚来在市场上完成的突破几乎超越了传统的车企, 无论是ES8还是ES6其先进程度都超乎了人们原本的期待。用户群体的超高口碑、J.D Power的奖项以及同行传统品牌的重视,这些似乎都在印证,蔚来并不只是在喊口号而已。

▲蔚来ES6

身处在造车新势力第一梯队的蔚来汽车表现出了出色的水准。相信蔚来在以后的日子里继续保持初心,聆听用户,并且按照不断变化的市场,随时做出自己的调整,一定会走出一条属于自己的康庄大道。蔚来加电!

转载改写自:中国日报双语新闻

原标题:《"弹射模式准备中,请打开天窗,系好安全带,祝你一路顺风"》

图:官方、网络